Kirja kertoo enemmän kuin tuhat sanaa

Ensimmäiset kilpailut ovat olleet kuin päivä ja yö. Ne ovat tarjonneet asioita laidasta laitaan, jolloin emme tiedä, mitkä ovat todelliset asetelmat.

Ensimmäinen kilpailu oli (kuten odotettiin) poikkeuksellisen tylsä. Radalle oli lisätty puolisen minuuttia matelua. Ei silloin voi saada kunnon kilpailua. Selvää oli se, että rata oli poikkeuksellisen huono. Miksi muutoksia ryhdyttiin suunnittelemaan, kun tiedettiin radan olevan muita huonompi? Australia oli täydellinen vastakohta. Se oli täynnä tapahtumia ja todella mielenkiintoinen. Sekin on valitettavasti vain ääripää. Malesiassa nähtiin viitteitä todellisesta kiinnostavuudesta. Kaudesta on tulossa tylsä. Se on täysin jotain muuta kuin alussa odotettiin. Ennakkoasetelmat olivat jännittävät ja kauden piti olla mahtava. Valitettavasti ongelmaksi on tullut se, että toisen auton takana on hankala ajaa. Siten ohituksia ei pääse edes yrittämään. Myös ankarat säännöt estävät kunnon kilvanajon. Riskejä ei uskalleta ottaa.

Jenson Button paransi huimasti Australiassa. Kauden avauksessa hän oli ollut huono (kuten odotettiin). Australiassa kävi tuuri sekä hyvä taktiikkapäätös. Button sai sieltä roimasti itseluottamusta ja voimaa koko kaudelle. Hänen ajonsa oli kuin unesta. Se oli liki virheetöntä ja rohkeaa. Mallikelpoista työtä häneltä. Kukapa tätä olisi odottanut kauden alussa saatika ensimmäisen kisan jälkeen? Button yllätti kaikki, kunnes hän Malesiassa pääsi takaisin tasolleen. Hän sai samanlaiset lähtöasetelmat (jopa paremmat) kuin tallikaverinsa Hamilton, mutta jäi selkeästi hänen varjoonsa.

Red Bull jatkoi siitä mihin Bahrainissa jäi. Luotettavuus on surkea. Vettel tosin voitti Malesiassa, joten aivan tyhjin käsin hän ei jäänyt. Nopein ei aina voita. Täytyy saada hyvä tasapaino nopeuden ja luotettavuuden välille. Vettel on ajanut hyvin, kuten myös Webber. Hänen ajojaan on moitittu aivan liikaa. Osuma Hamiltonin kanssa oli Webberin vika, mutta mitä muuta Webber on tehnyt huonosti? Ei mitään. Webber on tehnyt sen, mitä hän on kyennyt tekemään, ottaen huomioon Vettelin paremmat taidot yhdellä kierroksella. Nykyään ohittaminen on hankalaa, joten Webber ei ole kyennyt nousemaan Vettelistäkään ohi. Esimerkiksi Malesiassa Webber kuitenkin piti koko kilpailun ajan Nicon selvästi takanaan ja ero Vetteliin ei kasvanut missään vaiheessa jättimäiseksi, vaan se pysyi hallitun tasaisena.

McLaren on vaikeuksissa. Hamilton kykenee ajamaan palkintopallisijoista, mutta auto ei ole paras mahdollinen, jolloin hän joutuu tekemään paljon töitä ja paineet kasvavat. Silloin on suurempi riski epäonnistumisiin (huonot sääennustukset, huonosti laitetut pultit…). Button ei ole mestaruuteen kykenevä kuljettaja, jos hän ei saa alleen nopeinta autoa.

Ferrari on moottoriongelmissa. Auto on nopea, mutta moottorit hajoavat. Sen takia niitä ei voida kuluttaa täydellä teholla ja vauhti hiipuu. Ferrari ei ole Red Bullien luokkaa.

Mercedes on ollut pettymys. Nico tekee mitä pystyy. Schumi on ajanut loistavasti, jos ottaa huomioon muutaman kauden tauon. Auto ei kestänyt Malesiassa. Se ei ollut hänen vikansa. Tuloksia ei pidä vielä odottaa, ainakaan hyviä pistesijoja enempää. Ne odottavat loppukaudesta. Schumi on kuitenkin lyönyt Nicon harjoituksissa useammin kuin Nico Schumin. Harjoituksista ei vaan jaeta pisteitä…

Bahrainin radan huonot muutokset aiheuttivat sen, että kilpailusta tuli tylsä. Rataan oli lisätty puoli minuuttia matelua, mikä ei palvellut ketään. Radasta toki sai pidemmän (enemmän tilaa katsojille => enemmän katsojatuloja), mutta se ei auttanut yhtään mitään. Bahrainin kilpailut olivat sentään olleet jopa täysin katsottavia, mutta tämä oli pohjanoteeraus. Toisin kuin monet muut, en laittaisi tylsyyttä täysin sääntömuutoksien piikkiin, vaikka kieltämättä niilläkin oli suuri merkitys. Radan muutokset huonompaan suuntaan ovat ehdottomasti vaikuttaneet todella paljon ja pidän niitä suurimpana syynä kilpailun tylsyyteen.

Tasaista kuitenkin oli. Mercedes oli ehdoton pettymys. He eivät saaneet autoaan niin kilpailukykyiseksi kuin mitä testit antoivat odottaa. Nico ja Schumi olivat tasavahvoja koko kilpailun ajan. Schumi teki loistavan paluun F1-maailmaan, mutta Nicolta olisin odottanut hieman enemmän. Kenties ensi kilpailussa sitten… Mercedeksellä on potentiaalia paljon parempaan. Kenties Bahrainin rata ei vain sopinut heille.

McLarenin taktiikat olivat mainioita. Molemmat kuljettajat nousivat ensimmäisillä ja ainoilla varikkokäynneillä yhden sijan. Auto ei siltikään ole parhaimpia, kuten ei toinen kuljettajakaan. McLarenin kehitysvauhti on edellisien kausien aikana ollut huimaa. Loppukaudesta se voi olla ylivoimainen.

Ferrari oli vahva. Molemmat kuljettajat pärjäsivät, vaikka voittoa he eivät mielestäni olisi ansainneet. Ferrarin taktiikat olivat samanlaisia kuin muidenkin - Tarpeeksi hyviä. Bahrainissa ei voinut vielä kunnolla verrata talleja toisiinsa. Siltikin on selvää, että Ferrari kuuluu parhaimpien joukkoon. Niin nopea se oli Bahrainissa.

Red Bullille olisi suonut voiton. Vain epäonni maksoi sen. Vettelillä oli loistava viikonloppu, mutta se ei näy tuloksissa. Webber juuttui heti alussa hitaampien taakse, ja ohituksien mahdottomuus pilasi hänen kilpailunsa. Red Bull oli vahva koko viikonlopun ajan. Red Bull tuntuu olevan tasavahva melkein jokaisella osa-alueella. Tässä on talli, joka pitää lyödä, jos haluaa menestyä. Vettel kiilasi itsensä ennakkosuosikin asemaan.

Lotus oli juuri sitä mitä odotettiin, kenties hieman parempaa. Heikki Kovalainen pääsi ainoana tulokastallien kuljettajista maaliin ja vauhtikin oli melkein vertailukelpoista alhaisen keskikastin talleihin. Heikki teki sen, mitä pystyi, ja tulos oli lupaava. Lotus tulee saamaan pisteitä tämän kauden aikana. Mikä parasta, Heikki voitti Trullin selvästi, vaikka taktiikka oli huono (tosin Trulli kärsi ongelmista kilpailun lopussa). Hieno avaus!

Taisto on tasainen. Kahdeksan kuljettajaa kamppailee kärkisijoista ja sen jälkeen on tasaista taistoa viimeisistä pisteistä monien tallien, mm. Williamssin ja Force Indian, kesken. Alhaisessa keskikastissa Toro Rosso ja Sauber pyrkivät pitämään Lotuksen takanaan. Virgin, jonka autot ovat nopeita, yrittää parantaa kestävyyttä, jotta voisi haastaa kolmikon. Hispania kerää kokemusta, mutta mistäs tietää, mitä sijoja se napsii loppukauden puolella. Taisto on tasainen. Toivottavasti myös tylsyysongelma saadaan ratkaistua, niin kaudesta tulee todella mielenkiintoinen, kuten pitääkin!

~kirja

Kausi 2010 on pärähtänyt käyntiin! Aika-ajot olivat yllätyksettömiä, mikä yllätti monet. Erot olivat suurempia kuin mitä odotettiin. Kilpailulle annettiin hyvät lähtöasemat.

Kärki on odotettu. Red Bullin auto on ollut koko talven hyvä ja heidän johtonsa osaa asiansa. Perjantain ongelmat olivat jo aamulla ohi. Vettel on erinomainen nuori kuljettaja ja sai tehtyä melkein virheettömän kierroksen. Ero muihin venähti kohtalaisen suureksi. Red Bullin uusi auto tuntuu sopivan Vettelille. Häneltä voidaan odottaa paljon, jopa mestaruutta.

Felipe Massa yllätti monet kakkossijallaan. Hän on erikoistunut altavastaajana onnistumisiin. Massa on kuin kotonaan Ferrarilla ja hänen välinsä talliin ovat parantuneet viime kauden onnettomuuden johdosta. Massa sai aika-ajoissa hyvän välin ja kun Ferrari on alla, ei tulos voi olla huono. Ferrari ei ole testeissä pärjännyt kisabensoilla niin hyvin kuin esimerkiksi Mercedes, mutta Massalla on silti mahdollisuuksia voittoon.

Alonson debyytti Ferrarilla oli hieno. Tyylikäs kolmas sija kruunasi Ferrarin päivän. Alonso oli aika-ajon jokaisella osalla tasaisen vahva (ensimmäinen, toinen ja kolmas) ja vahvasti mukana taistelemassa kilpailussa.

Hamilton oli lievä pettymys. McLaren ei saanut parhaita säätöjään Bahrainin aika-ajoille. Neljäs sija ei ole huono, mutta talli on odottanut paljon enemmän ja radan olisi pitänyt sopia heille paremmin. En jaksa uskoa, että Hamilton voittaisi kilpailun, koska edessä on sen verran väkeä ja Mercedes tulee kovaa takaa. Hamilton kuitenkin voitti tallikaverinsa selkeästi, mutta huolestuttavinta on se, että ero kärkeen kasvoi suurehkoksi, vaikka suurempia virheitä ei näkynyt. McLarenilla on vielä paljon kehitettävää.

Nico Rosbergin Mercedes ylsi viidennelle ruudulle. Mercedes oli ollut koko viikonlopun liki kärjen tahdissa, mutta nyt sijoitus oli hieman heikompi. Uskon, että se johtuu siitä, että kompromisseja kilpailun suhteen on tehty, koska paalupaikan hyöty on koettu mitättömästi. Mercedes on testeissä ollut parhaimmillaan kisabensoilla. Nicolta voi odottaa huomenna kovaa nousua.

Webber jäi tallikaveristaan Vettelistä todella paljon. Uskon, että he ovat kokeilleet eri taktiikoita. Näin suurta eroa on hankala selittää muuten. Webber on ollut nopea aika-ajoissa, mutta tämä kausi ei alkanut parhaalla mahdollisella tavalla. Kisassa sijoitus tullee nousemaan.

Schumacher teki paluun F1-sarjaan tavalla, joka petti monet. Häneltä odotettiin parempaa sijoitusta kuin seitsemännettä ruutua. Mielestäni odotukset olivat liian suuret. Vaikka mestaruuksia on seitsemän, niistä yksikään ei ole tullut tämän kauden autoilla. “Schumi” on todella taitava ajaja ja aivan varmasti muutaman kilpailun jälkeen pääsee kärryille uusistakin autoista. Uskoisin Mercedeksen keskittyneen Schuminkin kohdalla kilpailuun aika-ajojen kustannuksella. Schumacherin ajotaidot tulevat auttamaan häntä todella paljon. Kilpailussa hän voi yltää jopa palkintopallille, mutta todennäköisempiä ovat sijat 4-5.

Buttonin sijoitukset olivat sitä mitä häneltä odotin. Nipin napin kymmenentenä viimeiselle osiolle ja sieltä kärkiryhmän tallien viimeinen sijoitus. Ei mestaruus tee Buttonista yhtään parempaa. Se vaikuttaa korkeintaan henkisesti ja kokemus nousee. Minulle Buttonista tulee yhä mieleen Hondalla kymppisijoista taisteleva Button. Tällä kaudella auto on hieman parempi kuin silloin, mutta en odottaisi Buttonilta paljoa. Sijoitus jäänee viimeisille pistesijoille.

Kubica oli suurin yllätys. Hän pääsi heikolla Renaultilla viimeiseen osioon ja voitti siellä Sutilin. Kubica on taitava kuljettaja ja kokemattomaan Petroviin häntä on turha verrata, mutta silti Kubica ylitti itsensä. Kilpailussa Renaultin ongelmat tulevat näkymään paremmin. Kubica saattaa saada pari pistettä.

Sutil ylsi keskikastin Force Indialla viimeiseen osioon. Se oli auton maksimi. Sutil voi olla tyytyväinen itseensä. Hän sai kilpailuunkin mainiot asemat, koska viimeisellä osiolla he luultavasti keskittyivät vain auton saamiseksi kuntoon kilpailua varten.

Keskikastin kuljettajista oikein kukaan ei venynyt. Kaikki ylsivät tasolleen. Kobayashin olisin uskonut saaneen autostaan enemmän irti. Hän on kuin Takuma Sato ja pärjää kilpailuissa paremmin kuin aika-ajoissa. Aika-ajoista ei hänen kohdallaan voinutkaan odottaa niin paljoa kuin kilpailusta, mutta siltikin kuudestoista sija on pienoinen pettymys.

Heikin suoritukseen jäi parantamisen varaa. Hän jätti taakseen vain kolme kuljettajaa. Toivotaan, että tahti muuttuu kilpailussa. Trullista olisi hyvä päästä ohi jo lähdössä. Ohitus Glockista ei tule olemaan helppoa, mutta luotetaan siihen, että Heikki on paras tulokastallien kuljettaja. Aika-ajot jättivät paljon jossittelemisen varaa eikä kausi todellakaan saanut parasta mahdollista alkua. Kilpailussa voi kuitenkin vielä korvata sen.

Kilpailu tulee olemaan tasainen. Voitto ratkaistaneen aika-ajojen kärkikolmikon ja Nicon kesken. Schumi ja Hamilton voivat myös päästä palkintopallille. Heikille tavoitteeksi on hyvä asettaa pääseminen maaliin sekä muiden tulokastallien kuljettajien lyöminen.

Kausi on alkanut! Huomenna se jatkuu.

~kirja

Bahrainin harjoitukset olivat täynnä yllätyksiä. Harjoituksista ei voi päätellä paljoa, mutta jotain voi.

Aluksi tallien erot tulevat olemaan suuret. Uusien tallien kehitysvauhti on kysymysmerkki. Huonoa on helpompi kehittää kuin hyvää, mutta kokenut kehittyy nopeammin kuin kokematon. Yli kymmenen sekunnin eroja ei silti enää kauaa nähdä.

Vahvat ovat vahvoja. Ennakkosuosikeiksi on povattu Ferraria ja McLarenia. Molemmat olivat vahvoja harjoituksissa ja testeissä. Button on selkeästi nelikon heikoin lenkki. Massan on myös uskottu taipuvan Alonsolle, mutta se, että niin on ennustettu edellisinä kausina eikä kunnon taipumista ole tapahtunut, on unohdettu. Alonso ja Hamilton ovat suurimmat ennakkosuosikit.

Red Bull ja Mercedes ovat useimpien arvioissa seuraavina, mutta itse rankkaan heidät samaan kategoriaan kuin McLaren ja Williams. Molempien tallien johdot osaavat asiansa. Schumacher on kokenut kuljettaja ja Nico pian maailmanmestari. Kuka muistaa, että hän oli lähellä jopa voittoa vuosi sitten, mutta Williamsin huonot taktiset päätökset estivät sen? Vettel on taitava kuljettaja kuten myös aliarvostettu Webber. Molemmat voivat voittaa kenet tahansa.

Williams kuuluu aliarvostetuimpien tallien joukkoon. Viime kaudella se oli aluksi heti Brawnin jälkeen kakkosryhmässä ja menestyksen esteenä olivat taktiset huonot valinnat. Tällä kaudella kuljettajina ovat Barrichello, jota myös aliarvostetaan edellisen kauden alun perusteella (lopussahan Barrichello voitti Buttonin melkein aina) ja Hülkenberg, nuori saksalainen lupaus. Hülkenberg muistuttaa monissa asioissa Rosbergia. Etunimi on yksi asioista. Molempien ensimmäinen F1-kilpailu tapahtui Bahrainissa ja molemmat olivat sitä ennen keränneet menestystä GP2-sarjassa. Molemmat aloittivat uransa Williamsilla. Nico Rosbergin ensimmäisessä kilpailussa hän sai pisteitä sekä nopeimman kierroksen. Miksi emme voisi odottaa samaa Hülkenbergiltä?

Sauber on villi kortti. Auto on toiminut hyvin testeissä ja kuljettajina toimii yksi kokenut ja yksi lupaava. He voivat saada sijoituksia jopa viiden kärjestä. Se tosin vaatisi kärjen keskeytyksiä. Force India kuuluu samaan kastiin. He ovat paperilla hieman Sauberia jäljessä. Toisaalta viime kaudella heiltä nähtiin yllätyksiä. Miksi ei nyt?

“Vanhojen” tallien ennakolta kaksi huonointa ovat Toro Rosso ja Renault. Toro Rosson kuljettajat eivät ole huomiotaherättäviä ja auto, vaikka lähellä Red Bullia on, ei ole vaikuttanut nopealta. Renaultin auto on kärsinut koko talven ongelmista ja Kubica lienee katunut tallivalintaansa.

Lotus on ehdottomasti nopein uusista talleista. Piristävintä on se, että Heikki on ollut koko ajan Trullia edellä. Testit eivät kerro mitään, mutta ei nopeampana olemisesta voi haittaakaan olla! Erot ovat niin pieniä, että suuret strategiaerot eivät ole todennäköisiä. Muut uudet tallit ovat olleet vaisuja. Virgin on sentään voittanut Hispanian. Joko tallin perustaminen alkaa kaduttaa?

Viikonlopusta tulee jännittävä. Tallit (ja kuljettajat) jakautuvat selkeästi ryhmiin. Yllätyksiä voi silti tapahtua. Bahrainin rata ei ole ohitusrikkain, mutta kilpailusta on sääntöuudistuksien ansiosta tulossa jännittävä.

~kirja

Mitä blogissani tulee olemaan kaudella 2010?

Vanhoja artikkeleja pyritään lisäämään silloin tällöin, mutta varsinkin uusia kirjoitetaan aktiivisesti. Kaudesta on tulossa mahtava, ja tällä kertaa pyrin julkaisemaan kunnolla tekstejä , toisin kuin viime kaudella. Motivaatiota löytyy ja aikaa on.

Tervetuloa seuraamaan päivittyvää blogia kaudella 2010!

~kirja

Perjantain harjoitukset näyttivät voimasuhteet kiitettävästi. Eilinen tekstini ei ollut kovin kaukana todellisuudesta.

Force India yllätti positiivisesti. En olisi uskonut heitä noin hyviksi, Sutil molemmissa harjoituksissa kymmenen parhaan joukossa. Toisaalta BMW oli paha pettymys, auto ei toiminut laisinkaan. Jos he jatkavat tähän malliin, kaudesta tulee hankala. Toro Rossolla ei tunnu mikään onnistuvan. Nyt he maksavat rahoja siitä, että eivät valinneet Satoa vaan Buemin. Buemi ei ole edes superlupaus, ainoastaan kelvollinen kuljettaja. Se ei nykyään riitä.

Sääntömuutokset olivat yllättävän hyviä. Vauhtia ja tasaista on ja ohituksia pitäisi tulla. Kunhan vaan kilpailusta ei tule liian tasaista, kuten vaikka kahden sekunnin ero voittajan ja viimeisen välillä. Emme halua liian tasaista.

Suomalaisittain tilanne on mahtava! Ensimmäisen session aikana nähtiin kolmoisjohtoa muutamaankin kertaan. Hamilton oli surkea, Heikki hyvä. Williamsit yllättivät, Nico oli odotetusti parempi. Kimikin voitti Massan, täydellistä. Toinen harjoitussessio ei ollut niin hyvä, mutta väliäkös sillä. Kaikilla suomalaisilla on nyt tiedossa avaimet menestykseen, kun toinen sessio uhrattiin harjoitteluun myöhempiä tapahtumia varten. Ensimmäisessä katsastettiin vauhti.

Williams, Toyota ja Force India lukeutuivat yllättäjiin, tosin Williams ei ollut niin suuri yllätys kuin Force India. Toyota oli suuri kysymysmerkki, mutta osoitti kovan vauhtinsa. Nicolla on hyvät mahdollisuudet vaikka mihin tänä kautena. Kimi on suurin mestarisuosikki ja Heikinkin tilanne on hyvä, koska Hamilton on huono. Heikin pitäisi pystyä voittamaan Hamilton useasti, kuten tänään jo kävi julki. Varsinkin ensimmäiset harjoitukset osoittivat Heikin taidot. Toinen oli vaan erilaisia kokeiluja.

Aika-ajoa veikkaaville tilanne on hankala. Brawn GP, suomalaiset, Massa, Toyota, Sutil, Red Bull, Hamilton, oikeastaan kuka tahansa voi päästä ainakin kymmenen parhaan joukkoon. Itse hakisin kuitenkin kolmen kärkeä joukosta Barrichello - Heikki - Kimi - Nico - Massa - Webber. Onnistumiselle on vain pieni todennäköisyys, joten itse jättäisin aika-ajojen veikkaamisen väliin ja pelaisisin tuplapanoksella GP:tä.

Näin sen pitääkin olla. Aluksi suomalaiset, sitten Brawn GP ja yllättäjät, sitten sekoitettuna pettymykset ja huonot. Tämä kausi on jo nyt ollut yllättävä. Toivotaan yllättävyyden jatkuvan.

~kirja

Kohta se taas alkaa. F1-kausi 2009 on jo aivan edessämme. Siispä on aika Australian ennakolle.

MTV3 MAX ja MTV3 näyttävät formulaa 11 tuntia ja 20 minuuttia. (Mukaan ei ole laskettu MTV3:lta mitään koostetta, mutta F1-extrat kolmoskanavalta sisältyvät lukuun.) Katsojia hemmotellaan, mutta koko vuosi tulee olemaan tämänlaista. Maksavat asiakkaat saavat kaiken tarvittavan.

Kausi on herättänyt jo nyt keskustelua. Kyseenalaiset diffuusorit aiheuttivat jopa muutaman hylätyn protestin. Ecclestonen pistejärjestelmä hylättiin lopulta. Hondan kohtalo pelottaa kaikkia. Sääntömuutokset pelottavat kaikkia. Kausi tulee olemaan yllätyksiä täynnä.

Australian tuloksia on mahdoton ennakoida. Tulossa on pettymyksiä, yllätyksiä, protesteja, virheitä ja vaikka mitä. Pidän todennäköisenä, että mestaruus ratkeaa vasta viimeisissä kilpailuissa, kukaan ei tule olemaan ylivoimainen. Vaikka kaudesta oletetaan tulevan Ferrarin, Brawn GP voi yllättää, Ferrarille(kin) voi tulla virheitä ja Ferrari voi olla jopa paha pettymys. Ennakointi on, kuten jo sanoin, mahdotonta. Siispä kokeillaan.

Force India tulee olemaan surkea. Pisteet ovat tiukassa, joskin kestävyys voi auttaa varsinkin avauskilpailuissa. Kukaan ei tosin tiedä, ovatko autot kestäviä. Kuljettajat ovat vain koska kuljettajia on pakko olla. Fisichella on uransa ehtoopuolella ja Sutilista ei tule mitään suurta.

Toro Rosso ei tule olemaan niin hyvä kuin viime kaudella. Vettel vaikutti paljon. Buemi ja Bourdais ovat hyviä kuljettajia, mutta eivät lähellekään Vettelin tasoisia. Siispä palkintopallisijakin olisi uskomatonta, todennäköisempää on satunnainen vierailu pisteillä.

Red Bull on haalinut kaksi hyvää kuljettajaa. Webber on todella aliarvostettu, Red Bull ei ole pystynyt antamaan hänelle hänen haluamaansa autoa. Webber on taitavampi, mutta hänelle sopimaton auto pilaa hänen uransa. Auto onkin rakennettu Vettelille. Vettel on tulevaisuuden supersuurlupaus. Toro Rossolla kävi tuuria saadessaan hänet, ja siitä seurasi luonnollisesti tie Red Bullille. Vettel on Red Bullin tukipilari. Hän tulee tuomaan tallille menestystä tänä kautena.

Red Bullin suunnittelija on Adrian Newey. Hän on parhaimmillaan, kun aloitetaan tyhjästä. Red Bullia voi veikata kauden yllättäjäksi, Neweyn auto saattaa tuoda Webberillekin palkintosijoja. Vetteliä kannattaa pelata supertriplaan, jos haluaa kertoimia ja mahdollisen rivin.

Williams on perustettu vain F1:tä varten ainoana tallina. Tämä kausi tulee olemaan parempi kuin edelliset. Nico on yhä edelleen huippunopea, mutta auto ei vain ole sopinut hänelle. Nakajima tulee olemaan Frentzen, pitkä ura ilman supermenestystä. Hän osaa ajaa, mutta ei ole suurlupaus. Williams ottaa palkintopallisijan tai muutaman, mutta ei taistele mestaruudesta.

Toyota on suuri kysymysmerkki. Heidän on pakko menestyä. He ovatkin satsanneet käytännössä kaiken tähän kauteen. Glock on nopeampi kuin hänen maineensa ja Trulli tuo kokemusta. Toyota tulee tekemään paremman kauden kuin vuosi sitten, mutta kuinka hyvän? Sitä ei kukaan tiedä.

Brawn GP on yllättävästi yksi mestarisuosikeista. Testivauhti on ollut ilmiömäistä. Entinen Honda olikin tähdännyt tähän kauteen, kunnes tuli pakkomyynti. Onneksi Ross Brawn pelasti tallin. Kuljettajat eivät ole erityisen hyviä, mutta tällä autolla hekin onnistuvat. Vettel tai Räikkönen Brawnilla olisi tuonut heti mestaruuden. Brawn GP:n on pakko iskeä heti alkukaudella, sillä kehitysvauhdissa he ovat jäljessä huipputalleja. Ensimmäinen puolikas kaudesta on heidän tilaisuutensa. He yllättävät kaikki. Jopa voittajavetoon kannattaa pelata Buttonia ja Barrichelloa!

Renault tulisi olemaan surkea, jos heillä ei olisi Alonsoa. Alonso on taitava, mutta hänkään ei pysty ohjaamaan Renaultia mestaruuteen. Piquetista puhumattakaan. Renaultille tekee hankalaa ottaa edes voittoa! Paha, paha pettymys. Edellisen kauden mahtavan lopetuksen jälkeen odotukset kaikilla olivat liian korkeat. Piquet on mukana vain säälistä; Briatore ei pysty myöntämään virhettään. Piquetille viisi pistettä on hyvä saavutus, Alonsolle 25.

BMW on myös tähdännyt tähän kauteen, koska edellisen puolessa välissä he tiesivät, että mestaruusmahdollisuudet ovat menneet. Tänä vuonna he tulevat yllättämään! Kubica on kyvykäs, Heidfeld on kokenut ja nopea. Mahdollisuudet ovat vaikka mihin, auto kun on nopeimpien joukossa. Talli tulee pääsemään lähelle mestaruutta, mutta eivät voittamaan sitä.

McLaren on surkea. Kukaan ei osannut arvata, että edelliskauden mestari jäisi näin alas. Voitot ovat harvassa, kenties nollissa, testivauhdin perusteella. McLarenin vahvuus on kuitenkin kehitysnopeus. He pystyvät tekemään uuden auton erittäin nopeasti. Ensimmäinen neljännes menee korkeintaan jämäpisteillä, mutta jos talli osaa tehdä uuden auton heti, he saattavat yllättää loppukauden aikana. Hamilton tulee pettymään pahasti autoon, Heikki tuskin tuo sitä ilmi. Heikki saattaa jopa Hamiltonin turhautumisen takia voittaa hänet useastikin. Heikin testivauhti on kuitenkin ollut muutaman kerran Hamiltonia nopeampaa! Heikki voi yllättää tänä kautena. McLaren tuskin piilottelee vauhtiaan, elleivät halua saada muiden tallien mielipidettä juonijoista vastaansa.

Ferrari on suuri suosikki kauteen. Brawn GP haastaa Ferrarin. Kimi on motivoitunut: asenne on kohdallaan, kunto on kohdallaan, säännöt sopivat ja vauhti on lupaavaa. Iloisuus saattaa ratkaista mestaruuden. Massa taistelee vahvasti Kimin kanssa, mutta Kimi tulee viemään voiton. Kimin vahvuus on hänen pään sisällään, Massan tallin tuki. Brawn GP ei pysy Ferrarin kehitysvauhdissa, joten mestaruus tulee todennäköisesti menemään tänä vuonna Suomeen.

Australiassa aloitetaan kausi. Ennen harjoituksia on mahdotonta sanoa mitään, veikkaajien kannattaa kokeilla Ferrari-kaksikkoa, Barrichelloa, Kubicaa, jos kertoimia haluaa, McLaren-kaksikkoa, Nicoa ja Vettelia. Kertoimet tulevat jokaisessa tapauksessa olemaan suuria.

Perjantain ja lauantain jälkeen olemme viisaampia. Palaan asiaan silloin.

~kirja

Kuten olette luultavasti huomanneet, siirrän tänne vanhoja kolumneja. Siirrän ne julkaisemisjärjestyksessä. Koska samaan aikaan kirjoitan tuoreita artikkeleja, vanhojen siirtäminen hidastuu huomattavasti. Kaikki vanhat kolumnit tullaan kuitenkin vielä joskus siirtämään tänne. Uusia tulee silti.

~kirja

Kausi on jo ylittänyt puolivälin, joten on aika kerrata alkukauden tapahtumia. Alkukausi näytti suomalaisittain lupaavalta, mutta Hamilton on ollut loistava puolivälissä.

Australiassa kausi alkoi heti dramaattisesti. Heti aika-ajoissa Kimi Räikkösen Ferrari hyytyi, ja mekaanikot työnsivät auton varikkosuoralta liian kaukaa. Sääntöjen mukaan Kimi ei saanut enää ajaa. Tuloksena 15. ruutu.
Heikki Kovalainen avasi kautensa hienosti kolmannella ruudulla. Kubica pääsi virheestään huolimatta toiseen ruutuun. Hamilton vei paalun. McLarenin aika-ajo oli onnistunut, mutta samaa ei voi sanoa Ferrarista. Felipe Massa jäi neljänneksi.
Kauden ensimmäisissä aika-ajoissa sattui paljon virheitä. Mark Webber sekä Adrian Sutil spinnasivat, Räikkösellä oli teknisiä ongelmia, Glockille jouduttiin vaihtamaan vaihdelaatikko, Vettel ei päässyt ajamaan päätösosiolla vaikka sinne asti pääsi eikä edes Alonso päässyt viimeiselle osiolle. Luistoneston vaikutus näkyi selvästi.
Kilpailusta ei jännitystä puuttunut! Heti ensimmäisellä kierroksella tapahtui ohituksia ja kolarointeja: Nico Rosberg ohitti Heidfeldin ja Räikkönen nousi seitsemän sijaa. Koko kilpailussa noin puolet kuljettajista kolaroi: Glock, Nakajima, Kubica, Fisichella, Bourdais, Piquet, Webber, Davidson, Button, Vettel, Massa sekä Coulthard olivat osallisena kolarissa.
Kolmannesta ruudusta startannut Heikki Kovalainen oli lähellä palkintopallisijaa. Heikki oli aikeissa mennä tekemään toisen varikkokäyntinsä, kun Glock keskeytti rajusti. Heikki joutui odottamaan turva-auton takana ja putosi kärkipaikalta yhdeksänneksi.
Kimi Räikkösen Ferrari hajosi kierroksella 54. Barrichellon hylkäyksestä johtuen (Barrichello ajoi varikolla päin punaisia valoja) Kimi kuitenkin nousi viimeiselle pistesijalle, kahdeksanneksi.
Hamilton oli matkalla selvään voittoon, mutta kakkospaikasta käytiin tiukka taistelu. Nico oli ohittanut Heidfeldin lähdössä. Toisella varikkokäynnillään Heidfeld ohitti kuitenkin Rosbergin, joka otti uransa ensimmäisen palkintopallisijan olemalla kolmas.
Viimeisillä kierroksilla nelossijasta taistelivat Fernando Alonso ja Heikki Kovalainen, joka ohitti Alonson muutama kierros ennen maalia. Alonso kuitenkin vastasi siihen ohittamalla Heikin uudestaan. Kovalaisen epäonninen kilpailu päättyi viitossijaan.

Toinen kilpailu käytiin Malesian helteessä. Aika-ajoissa Ferrarit ottivat eturivin haltuunsa, Massa nappasi paalun ennen Räikköstä. Trulli yllätti kaikki kolmannella ruudullaan. McLarenit nappasivat Heikin johdolla sijat 8 ja 9, koska molemmat olivat saaneet rangaistukset.
Ensimmäisellä kierroksella Kimi haastoi Massan, mutta ei päässyt ohi. Heikki puolestaan nousi yhden sijan. Ensimmäisellä varikkokäynnillä Räikkönen kurvasi Massan ohi. Massan kilpailu päättyi myöhemmin hiekalle Massan omaan ajovirheeseen.
Kilpailun alkupuolella Heidfeld ohitti samaan aikaan sekä Alonson että Barrichellon. Heidfeld pääsi kuudenneksi.
Kimi ajoi ylivoimaiseen voittoon. Toiseksi sijoittunut Kubica hävisi suomalaiselle salamalle melkein 20 sekuntia. Heikki Kovalainen täydensi kolmanella sijallaan suomalaisten kaikkien aikojen parasta kilpailua. Hamilton säilytti kuitenkin pistejohtonsa viidennellä sijallaan.

Bahrainissa Kubica otti BMW:lle ensimmäisen paalun. Kubican takana tulivat Massa, Hamilton, Räikkönen ja Kovalainen.
Heti lähdössä Massa ohitti Kubican. Suomalaiset kävivät kovaa kamppailua, joka meni lopulta Kimin nimiin.
Kierroksella kaksi Hamilton törmäsi Alonson perään ja joutui käymään varikolla.
Massa voitti kilpailun. Kimi otti MM-johdon toisella sijallaan. Kubica täydensi palkintopallikolmikon. Heikki jäi viidenneksi. Neljännelle sijalle kurvaili Heidfeld. Hamilton hyytyi sijalle 13.

Espanjalaisyleisö sai riemuittavaa, kun kehnon alkukauden kokenut Fernando Alonso ajoi kotiradallaan toiseen lähtöruutuun. Räikkönen kaasutteli palulle. Ferrarin aika-ajon täydensi Massa kolmannella ruudullaan.
Kilpailussa suomalaiset saivat juhlittavaa. Räikkönen ajoi paalupaikalta voittoon ja otti lisäksi nopeimman kierroksen nimiinsä. Espanjalaisyleisä joutui pettymään Alonson moottorin sanottua työsopimuksensa irti ja hajottua.
Heikki Kovalainen keskeytti kärkipaikalta auton eturenkaan räjähdettyä. Heikki vietiin paareilla sairaalaan.
Piquetin kilpailu oli karmiva. Viidennellä kierroksella hän tippui jumboksi ajettuaan hiekalle. Kahden kierroksen kuluttua hän keskeytti kolariin Bourdaisin kanssa. Bourdais keskeytti varikolle.
Lopulta Massa pokkasi kakkospalkinnon, kun Hamilton jäi kolmanneksi.

Seuraavana vuorossa oli helteinen Turkki. Paalun pokkasi Massa ennen Kovalaista ja Hamiltonia. Heikille aika-ajosijoitus oli uran paras.
Kilpailussa Kovalaisen rengas ja Räikkösen siipi osuivat heti lähdössä yhteen. Tuloksena oli molemmille ylimääräinen varikkokäynti. Heikki ei kuitenkaan päässyt nousemaan pisteille, vaikka teki muutamia huikeita ohituksia.
Kilpailusta oli tulossa Massan ja Hamiltonin näytös. Massa voitti taistelun ja kilpailun ennen Hamiltonia ja Räikköstä. Edes Ferrarin kuljettajien väärä rengasvalinta ei vienyt voittoa Massalta.

Monacon GP, jonka kaikki kuljettajat haluavat voittaa! Aika-ajo meni Ferrarin silmistä katsoen täydellisesti: Massa paalulla ja Räikkönen toinen. Hamilton ja Kovalainen taistelivat seuravat ruudut.
Monacon lähdössä Hamilton ohitti Kimin. Hamilton kärsi kuitenkin kierroksella viisi rengasrikon. Radalle tullut sade auttoi Hamiltonia varikkotaktiikassa.
Koska Kimille laitettiin renkaat liian myöhään ennen lämmittelykierrosta, hänen täytyi kärsiä varikon läpiajorangaistus. Turva-auton jälkeen tapahtunut mahtavaa kisaa ajaneen Adrian Sutilin peräänajo kuitenkin pilasi molempien mahdollisuudet: Sekä suomalainen että sijalla neljä ollut Force India-kuljettaja joutuivat keskeyttämään.
Heikin kilpailu oli epäonninen. Heti lämmittelykierroksen alussa auto hyytyi, tuloksena lähtö muiden perään varikolta. Kovalainen oli kahdeksas napaten yhden pisteen. Kimi joutui tyytymään pisteettömään kilpailuun ollen yhdeksäs.
Hamilton otti urasa ensimmäisen voiton Monacossa. Kubica oli hienosti toinen ennen Massaa.

Kanadan GP alkoi Hamiltonin ylivoimalla. Hän murskasi muut aika-ajossa ja otti paalun. Myös Kubica ja Räikkönen pääsivät lehdistötilaisuuteen.
Hamilton ajoi varikolla Räikkösen perään punaisten valojen aikaan. Molemmat joutuivat keskeyttämään. Tämä edesauttoi BMW:n kaksoisvoittoa: Kubica oli korkeimmalla korokkeella. Heidfeld ylsi kakkoseksi ja Coulthard kolmanneksi.

Räikkönen valtasi Ranskan paalupaikan ennen Massaa ja Alonsoa. Edellisen kilpailun varikkokolaroinnista johtuvan rangaistuksen takia Hamilton jäi ruutuun 13.
Kilpailussa Räikkönen dominoi. Yhtäkkiä kesken kilpailun pakoputki hajosi, ja teki huomattavia vaurioita Ferrariin. Massa ohitti Kimin nopeasti ja ajoi selvään voittoon. Noin sekunnin kierrosaikatappioista huolimatta Kimi ajoi mahtavasti toiseksi. Kolmas palkintopallipaikka meni Trullille. Heikki jäi neljänneksi ja Hamilton sijalle 10. Hamilton sai varikon läpiajorangaistuksen, sillä Vetteliä ohittaessaan hän oikaisi shikaanin.

Britannian aika-ajot menivät suomalaisittain hyvin. Heikki Kovalainen otti uransa ensimmäisen paalun ja Kimi Räikkönen oli kolmas. Väliin mahtui Webber. Hamilton ajeli neljänneksi.
Sadekelissä ajettu GP oli Hamiltonin näytöstä. Hamilton nousi heti lähdössä toiseksi. Kierroksella 10 Heikki spinnasi ja Hamilton nousi kärkeen.
Kierroksella 21 kärkikaksikko Kimi ja Hamilton meni varikolle. Kimille ei vaihdettu uusia välikelin renkaita, sillä Ferraripomot odottivat saten loppuvan, mutta se yltyi, joten Kimin (ja Alonson, joka teki saman päätöksen) vauhti hidastui. Kimi jäi neljänneksi. Heikki, joka taisteli loppukierroksilla Kimin kanssa, oli viides ennen Alonsoa. Hamilton, Heidfeld ja sadekelin renkaat oikeaan aikaan ottanut kilpailun sankari Barrichello kipusivat palkintopallille.
Kärkikolmikkoa lukuunottamatta kaikki muut ohitettiin kierroksella. Voittajan ja toiseksi sijoittuneen ero oli jopa yli minuutti!

Saksan kilpailu (ja Mercedesin kotikilpailu) ajettiin tällä kertaa Hockenheimille. Aika-ajossa Hamilton nappasi Mercedesi iloksi paalupaikan. Massa ja Kovalainen ottivat loput TOP 3-sijoitukset. Kimi hiipui kuudenneksi. Suomalaisten väliin ylsivät Trulli ja Alonso. Nico ei päässyt edes viimeiselle osiolle ollen kolmastoista.
Kilpailu oli jälleen kerran Hamiltonshowta. Hamilton menetti yli kymmenen sekunnin johtonsa Glockin kolaroitua ja turva.auton tultua radalle. Hamiltonia, Heidfeldia ja Piqueta lukuun ottamatta kärkiautot tulivat varikolle. Tämän takia Hamilton tippui varikkokäyntinsä aikaan monta sijoitusta. Hän kuitenkin nousi voittoon.
Kimi Räikkösen kilpailu käynnistyi huonosti. Startissa hän tippui sijoituksen. Turva-auton jälkeen hän kuitenkin nousi muutamassa kierroksessa viisi sijaa sijalta kaksitoista seitsemänneksi.
Piquet, joka oli yhden varikkokäynnin taktiikalla, hyötyi turva-autosta eniten ja oli toinen. Massa oli kolmas. Heidfeld ylsi neljänneksi ennen suomalaisia Heikin johdolla. Nico jäi kymmenenneksi jäätyään lähdössä Buttonin taakse.

Sitä maailman nopeimman kansan kaksoisvoittoa ei ole vielä tullut. Suomalaisilla on ollut paljon epäonnea. Siitä syystä maailman epäonnisin kansa voisikin ottaa kaksoisvoiton Unkarissa…
~kirja

F1-kausi on edistynyt jo pitkälle. Tässä vaiheessa tallispekuloinnit ovatkin jo kovassa käynnissä.
Sirtojen kuuma peruna on taas Fernando Alonso. Kaikki haluavat Alonson. Renault ei ole kyennyt taistelemaan kärkisijoituksista, Piquetin palkintopallipaikkakin oli täysin tuuria. Siispä Alonson siirto vaikuttaa muihinkin talleihin.
Ferrari-kuljettajilla on tukevat sopimukset, mutta kumpikaan ei ole vakuuttanut. Sopimuksia on nykyään todella helppo hajottaa. McLarenilla on vahva sopimus Hamiltonin kanssa ja Heikki on toiminut hienosti kakkoskuskina. Sehän Heikin tehtävä onkin.

Keskikastissa tulee todennäköisesti tulemaan eniten tallipaikkojen vaihtumista. Keskikastin halutuin paikka on BMW-Sauber, joka on valunu kärkiryhmästä keskikastiin. He kuitenkin kskittävät katseensa jo ensi kauteen, sillä tietävät, että eivät pysty enää haastamaan kärkitalleja.
Renaultilla yritetään pitää kiinni Alonsosta. Renult onkin kriisissä, sillä vauhtia ei löydy, ja Alonsokin on uhattuna.
Williamssin tilanne on mielenkiintoisa. Nico on kärkipäässä halutuimmista vapaista kuljettajista. Nakajima taas on vaihteleva, kuin jojo. Hän on kuitenkin saanu ajaa ongelmitta, kun Nico on vetänyt ongelmia puoleensa kuin magneetti.

Sarjan vanhuksista Coulthard vahvisti jo lopettavansa. Barrichellon huhutaan jatkavan ja parantamaan ennätystään osallistutuista osakilpailuista.

Aika laittaa käsi tyhjäksi. Arvaukseni ensi kauden tallipaikoista:

Ferrari
Kimi Räikkönen
Felipe Massa

McLaren
Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

BMW Sauber
Fernando Alonso
Robert Kubica

Renault
Nick Heidfeld
Nelson Piquet Jr

Williams
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima

Red Bull
Mark Webber
Sebastian Vettel

Toyota
Jarno Trulli
Takuma Sato

Toro Rosso
Sebastien Bourdais
Nico Hülkenberg

Honda
Jenson Button
Rubens Barrichello

Force India
Giancarlo Fisichella
Adrian Sutil

Katsotaan, oliko käsi jymymenestys vai täysi nolla!
~kirja